6mm盘管不锈钢,【造船先知道】第三十六期：船用管子材料

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管材在船舶上的应用

文丨钟敦厚 图丨来自网络

通过船舶管材的生产流程，我们了解到一根管材从原材料到成型，再到安装调试，要经过很多道工序，尤其是内场生产，需要经过近十道工序才能完成。 本期造船6mm盘管不锈钢，让我们一起来学习一下，船用管材。

管道是船舶管道系统中用于输送各种介质的管道。 为了使所选管材满足输送介质的压力、温度和腐蚀性要求，必须对常用船用管材的材料、性能、规格和表示法有全面的了解。

我们先来了解一下船用管材的材质和规格。 船用管主要分为钢管、有色金属管和非金属管三大类，其中以钢管应用最为广泛。

钢管

船用钢管主??要有无缝钢管、焊接钢管、镀锌焊接钢管和不锈钢管。 让我们一一了解它们。

无缝钢管

无缝钢管具有足够的强度，能承受较高的压力，延伸率好，加工性能好，因此应用广泛。 无缝钢管在使用时，内外表面不得有裂纹、折叠、分层、结疤、滚轧、发纹、麻点等缺陷。 存在上述缺陷的，应予以消除，消除部分的壁厚减薄率不得超过管材的最小计算壁厚。 对于长期存放的管道，应采取防锈措施，使用前应仔细检查锈蚀情况，并进行必要的处理。

▲无缝钢管

无缝钢管的规格用外径×壁厚表示，前加符号φ。 例如，外径为76mm、壁厚为4mm的无缝钢管可记为φ76×4无缝钢管。 但为便于设计和施工，还规定了管材的“公称直径”标志。 公称直径用字母DN标示，后面是公称直径的大小，如DN40、DN125等。公称直径只是管道规格的名称，一般不等于管道的内径。管道。 对于造船厂，相同公称直径的管道应具有相同的外径，但可以具有不同的内径。 但由于种种原因，实际上也存在同径外径不同的情况。

▲常用无缝钢管规格表

焊接钢管

焊接钢管可向钢管厂订购，也可由船厂自行制造，如大口径排气管。 厂家提供的焊接钢管是由热轧或冷拔带钢制成，然后采用电阻焊或高频电流焊焊接而成。 焊接钢管内外表面不允许有裂纹、伤痕、错位、毛刺、烧伤、压痕和较深的划痕等缺陷。 对于低压管道，允许有深度不超过壁厚允许偏差范围的表面缺陷。

焊接钢管的缝接方式有两种：一种是纵焊；一种是纵焊； 另一个是环焊缝。 船舶管道系统一般采用带纵向焊缝的管道。 由于焊接钢管的焊缝强度弱于其他部位，一般为无缝钢管的80%左右，所以焊接钢管一般只用于工作压力和温度相对较低的管道，如吸入管线、空气测量注入管、排水管和栏杆等。但是，对于压力和温度较高的管线，也可采用优质电阻焊碳素钢管。

▲直缝焊钢管

▲环焊钢管

焊接钢管的规格表示方法与无缝钢管相同。 船厂自己制造的轧制焊接钢管也是焊接钢管的一种，一般只用于主副机排气管。 其外径、壁厚、长度等根据实际需要确定。

镀锌焊接钢管

低压液体输送用镀锌焊接钢管又称水煤气管或白口铁管，其内外表面质量要求与焊接钢管相同。

镀锌焊接钢管外表面镀有一层锌，提高了钢管的耐腐蚀性能，因此适用于低温、低压、腐蚀性强的输水管道。 如各种日用给水管、卫生用水管、舱底水管、低压消防水管、冷凝水管和水箱用空气计量注入管等。但由于镀锌层厚度有限，已经不能满足船东对耐腐蚀的要求。 因此，船舶上的镀锌管一般都是用无缝钢管经热镀锌制成，很少使用镀锌焊接钢管。

▲镀锌焊接钢管

普通镀锌焊接钢管的规格尺寸，每个公称直径的外径和壁厚都是唯一的。 但公称直径的表示方法仍采用英制，即以英寸表示。 目前船厂用英制来表示管子的规格尺寸还是比较流行的。

▲ 常用镀锌焊接钢管规格尺寸表

不锈钢管

不锈钢管主要用于液压系统、成品油船的油舱加热盘管、化学品船和液化气船的液货管等。

不锈钢管材料种类繁多，性能差异很大。 目前，船舶上使用的不锈钢管材质主要有普通不锈钢管和耐酸不锈钢管。 普通不锈钢管可用于制作油罐加热盘管。 耐酸不锈钢管的机械强度比普通不锈钢稍差，但耐腐蚀性要高得多，能承受强酸腐蚀。 可用于制作耐酸容器、设备内衬、管道等设备和零件。 也可用于制作海门的格栅。 可用于化学品船、液化气船的液货管线。

▲不锈钢管

有色金属管

船用有色金属管主要有铜管、铝管和双金属管。

铜管

目前船舶上使用的铜管主要有紫铜管、黄铜管和铜镍铁合金管。 它们是拉制或挤压的无缝铜管。 但随着对管材质量要求的提高，军舰上也有少量使用钛合金管材。

铜管内外表面应光洁，不得有分层、针孔、裂纹、气泡、夹杂等缺陷。

(1) 铜管。 铜管质地柔软，易于加工，具有较高的塑性和耐腐蚀性，适用于工作温度不超过200℃，工作压力为0.5MPa～1.0MPa的管道。 一般用于日用水管（淡水、热水等）、小口径蒸汽、凝结水、燃油蒸汽伴管、冰箱管、压力表、温度计连接管、自动检测仪表管及DN10以下各种系统的管路.

铜管的规格标记也用外径×壁厚表示。

▲铜管

(2) 黄铜管。 黄铜是一种铜锌合金。 黄铜管的特点是对空气和海水具有很高的耐腐蚀性，传声性能好，导热系数高。 它们通常用作船舶上传输管和热交换器的管束。

黄铜管的规格标记与紫铜管相同。

▲黄铜管

(3) 铜镍铁合金管。 铜镍铁合金管又称铁白铜管。 它们的壁薄且重量轻。 它们的主要特点是耐腐蚀性高，使用寿命长，但价格较贵。 目前在民用船舶上很少使用，但在军用船舶上应用广泛，主要用于海水冷却管道。

铝管

铝管重量轻、耐腐蚀、塑性好6mm盘管不锈钢，但机械强度低。 它们仅适用于低温和低压管道。 常用于船舶的空气管、燃油管、润滑油管、淡水冷却水等管路上，在民船上基本不用。 . 船用铝管的外径为6mm至100mm，甚至更大。 壁厚0.5mm~5mm，最大长度6m。

▲铝管

双金属管

常用的双金属管是在10号优质碳素无缝钢管内表面镀一层厚度为0.6mm～0.8mm的紫铜。 因此，它既有铜管良好的耐蚀性又具有碳钢的高强度，适用于燃油管、润滑油管、高压空气管、高压液压管等。

双金属管制造工艺复杂，因此价格相对昂贵，且加工制造难度大，因此在民用船舶上应用较少。

双金属管外径为φ6～φ70，壁厚为1.5mm～6mm，长度为3m～7m。

▲双金属管

非金属管

船舶上使用的非金属管主要有塑料管和玻璃钢管。

塑料管

与金属管相比，塑料管虽然具有重量轻、耐腐蚀、摩擦阻力小、易弯曲、绝缘性能好、导热系数低等特点，但也具有强度低、耐冲击性差、热变形温度低、膨胀小等特点。 . 系数大、耐火性差、易老化、冷脆性高等致命缺陷。 因此，目前在船舶上很少使用。

▲塑料管

玻璃钢

玻璃钢管又叫玻璃纤维管或玻璃钢管，所以玻璃钢管实际上是一种改进的新型塑料管材，所以它也具有塑料管材的优点，同时具有高强度大，不易老化，综合性能比塑料管强很多。

▲玻璃钢管

目前已在船舶上应用，但应用范围有限，主要用于管路中的压载管路系统或货舱双层底下的压载水舱。

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丁毅编辑

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